Publicerad: 2011-02-05 12:00, senaste uppdaterad: 2011-02-07 11:02
Det var under en ekonomiskt svår period Kia Motors lanserade sin fyrhjulsdrivna Sorento. Hade inte värste konkurrenten Hyundai gått in med friskt kapital och köpt aktiemajoriteten i företaget hade Kia förmodligen gått i konkurs. Det här hände 1998 - i dag tillhör Hyundai Kia Automotive Group den kvintett som säljer flest bilar i hela världen. De övriga är Volkswagen, Ford, General Motors och Toyota.
Och nya Kia Sorento, som lanserades för ett drygt år sedan, har inte en enda skruv eller plåtbit gemensamt med föregångaren. Däremot har den det mesta gemensamt med Hyundai Santa Fe. Men bakom ratten känns bilarna förvånansvärt olika. Ännu mer från och med i år.´
Att Kia Sorento lyckats locka så många svenska köpare, trots att det i dag inte är riktigt opportunt att äga en suv, tror åtminstone jag förklaras av utseendet. Den ser inte så aggressiv ut som många av konkurrenterna. Kias designchef Peter Schreyer (som på 1990-talet ritade klassiska Audi TT och VW Beetle) har gjort underverk med det koreanska märkets look.
Årets upplaga av Kia Sorento ser således exakt likadan ut som fjolårets. I stället har man jobbat med materialval och belysning på insidan. För att höja kvalitetskänslan - och mysfaktorn. Efter flera decennier hos Audi borde Schreyer veta bättre än de flesta vilka grepp som krävs.
Syskonbilen Hyundai Santa Fe går att få med antingen en 2,4-liters bensinmotor på 174 hästkrafter eller en 2,2-liters diesel på 197 hästar. Kia har valt att satsa enbart på dieseln. En råstark, tystgående och nästan helt vibrationsfri maskin som egentligen bara har ett enda fel - den höjer priset på bilen med i runda tal 30 000 kronor. Så mycket billigare är i alla fall Hyundais bensinversion.
Medan det gamla originalet var en bastant rambyggd suv med inkopplingsbar fyrhjulsdrivning och lågväxel har nya Sorento fått automatisk fyrhjulsdrivning, individuella hjulupphängningar och en självbärande kaross. Drivsystemet kan visserligen låsas i 50:50-fördelning men lågväxeln saknas. Nya Sorento är en bättre bil på vägen än gamlingen men sämre vid sidan om.
Provbilen är femsitsig men för 7 000 kronor extra kan den förses med två extraplatser längst bak. Dock inte lämpade för fullvuxna.
FAKTA Kia Sorento 2,2
BETYG 3 av 5 RESULTAT 37 av 50 poäng
ALLMÄNT 8 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg) 1 920
Max släpvagnsvikt/med B-kort (kg) 2 000/990
Drivning 4x4 med låsbar differential
Växlar A6
Cylindrar/volym/drivmedel 4/2 199/diesel
Maxlast (kg) 590
PRESTANDA 6 av 8 poäng
Effekt (hk) 197
Vridmoment (Nm/varv) 421/1 800
0-100 km/t (sek) 9,6
Vändcirkel (m) 10,9
KOMFORT 8 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak 60/40
Ställbar ratt Höjd/längd
Bagageutrymme (lådliter) 1 047-2 052
Luftkonditionering ACC
Styrservo Hydraulisk
SÄKERHET 8 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser Ja
Krockkuddar/krockgardiner 6
Fästen barnstol Isofix
Antisladdsystem Ja
Aktiva nackskydd (fram/bak) Ja/nej
MILJÖ 1 av 4 poäng
CO2 (g/km) 194
Bränsleförbrukning (l/100 km) 7,4
EKONOMI 6 av 8 poäng
Pris på gatan (kr) 308 900
Skatt (kr) 4 942
Serviceintervaller (mil/år) 2 000/1
Garantier (nybil/vagnskada/rostskydd) 7/3/12
RESERVDELAR
Avgassystem (kr, utom kat) 11 179
Strålkastare (komplett) 12 481 (xenon)
PLUS
Tyst, stark och snål dieselmotor. Bra garantier. För 7 000 kronor extra kan den bli sjusitsig.
MINUS
Begränsade terrängegenskaper. Lite sävliga köregenskaper.
Tre av de vassaste konkurrenterna
Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi
299 900 kronor. 197 hästkrafter.
Systerbil till Kia Sorento med nästan exakt samma prissättning.
Citroën C-Crosser 2,2HDi
319 900 kronor. 160 hästkrafter.
Inte lika motorstark. Bara fyra stjärnor i Euro NCAP.
Mitsubishi Outlander 2,2 Di-D
274 900 kronor. 156 hästkrafter.
Systerbil till C-Crosser. Bara fyra stjärnor Euro NCAP.
Av: Rolf Gildenlöw/TT Spektra rolf.gildenlow@ttspektra.se