Publicerad: 2000-12-19 17:33, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Den som är väl påläst ser detaljerna - de uppsvällda hjulhusen och de stora luftinsläppen i frontspoilern - men för gemene man ser den ut som en normal familjebil. Dessutom finns den bara som kombi.
Men det är världens snabbaste kombi, som ogenerat accelererar ifrån en Porsche 911 Carrera, och det är förmodligen även världens dyraste kombi, för den kostar också lika mycket som en Porsche 911 Carrera.
Enligt Audi är bilen elektroniskt strypt vid 250 km/t, men på tyska autobahn hängde jag lätt med nämnda Porsche, som inte är strypt, till 280 km/t.
Förr var det också Porsche som modifierade RS-bilarna åt Audi och bokstäverna RS, som står just för rennsport, racersport, är lånade därifrån. Men idag har Audi de här kunskaperna i det egna huset.
Dubbel turboRS4 är alltså det värsta Audi har idag och med sin 380 hästar, alstrade med hjälp av dubbelt turboblås och dubbla laddluftkylare, så är den bokstavligen effektfullare än både BMW M3 och Mitsubishi Evo VI. Ja, faktiskt mera laddad än en Porsche GT3.
Ändå ser den alltså ut som en tämligen diskret familjebil och man kan få med sig både hundar och sommarstugeprylar på färden.
Nu är Audi RS4 främst ett landsvägslok för expressresor på autobahn. Den trivs nämligen bäst när det går fort rakt fram. Den kan inte jämföras på samma dag med exempelvis Tommi Mäkinens gat-Mitsubishi, som vi provade härom veckan. Medan Mitsubishi Evo VI är som roligast när det svänger så är RS4 direkt tjurig när det blir krokigt. Bilens tyngd i kombination med de breda 18-tumshjulen, mellandifferentialen och det elektroniska antisladdsystemet (EPS) gör att ekipaget spjärnar emot i kurvorna och vill fortsätta i tangentens riktning.
Kräver bra vägDe breda hjulen trivs inte på dåliga och spåriga vägar. Bilen vandrar i sidled och måste hela tiden passas.
RS4 är byggd på den utgående A4-modellen, som är tung i sin grundkonstruktion, ändå väger den här kärran nästan 300 kg mer än en vanlig A4 Avant. Men så är den också fullproppad med det mesta man kan önska sig och har dessutom maximal säkerhetsutrustning.
På fina vägar och på långa avstånd är den ett mycket njutbart transportmedel. I alla fall tills man skall tanka. Blixtrande omkörningar kostar på. 1,2 liter milen är det officiella budet, men som alla turbobilar slickar den i sig betydligt mer om man vill utnyttja den angivna effekten.
Fast har man råd med nästan 700 000 kronor till inköpet så är väl det här med slantar ingen trång sektor? Efterfrågan på RS4 är dessutom större än tillgången, så fattiglappar göre sig icke besvär.