Publicerad: 2000-08-28 15:08, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Att nya bilmodeller görs om från grunden och, trots sitt gamla etablerade namn, inte har så mycket gemensamt med sin föregångare är inte så ovanligt - även om svenska tillverkare ibland gör tvärtom och byter namn på gamla bilar (Volvo 850 blev S70 och Saab 900 blev 9-3).
Men i fallet Toyota Previa är allting så omkastat att det väl snarare är förvånande att man behållt namnet. För det är det enda som är gemensamt med föregångaren.
Slängde alltAtt originalet, om vi nu får kalla det så, levde i tio år och faktiskt aldrig kändes gammal vare sig till teknik eller design, borde ha fått projektledarna hos Toyota att gå varligt fram när modellen skulle uppdateras. Det här med att ändra på vinnande lag, ni vet...
Men icke.
Man slängde alla gamla ritningar och startade om helt från början. Och allt det som kännetecknat Previa i ett helt decennium, design, mittmotor och bakhjulsdrivning, åkte i papperskorgen.
Nya Toyota Previa har visserligen nya moderna linjer, men inte alls så radikala som en gång gamla Previa visade upp, och det sitter en modern motor med ny teknik i bilen, fast nu på traditionellt sätt monterad på tvären i fronten. Och så driver den på framhjulen, som alla andra familjebussar.
Man skulle väl alltså kunna säga att det enda radikala konstruktörerna hos Toyota vågade sig på, det var just att kasta ut hela det gamla radikala konceptet och våga göra något traditionellt. Fast inte tror jag att den här upplagan får leva orörd i tio år.
VälbyggdNya Toyota Previa är en bra bil. Stor, rymlig, tyst, komfortabel, bränslesnål och mycket välbyggd.
Men lite tråkig. Jag faller inte heller för utseendet.
Och så blir man lite förskräckt över prislappen. 269 000 kronor för den 7-sitsiga versionen och 285 000 för den med sex lite lyxigare sittplatser och dubbla luftkonditioneringssystem. Visserligen har Toyota för länge sedan övergett strategin att vara billiga men för de här pengarna får man klassledarna Chevrolet Trans Sport och Chrysler Voyager med mulliga V6-motorer.
Fast driftsekonomin och krocksäkerheten är säkert överlägsen hos Toyota.
Trots att nya Previa inte är så där förskräckligt lång som nämnda Chevrolet och Chrysler så erbjuder den gott om bagageutrymme även när alla sju sittplatserna används. En praktisk finess är att alla stolarna i bilen har en viss skjutmån. Praktiskt är det också att välja modellen med automatväxellåda, för då får man också fria golvytor fram eftersom växelspaken sticker ut som en krycka ur instrumentpanelen.
Tyst motorDen helt nykonstruerade motorn på 2,4 liter och 156 hästar går så tyst och vibrationsfritt att man ibland blir orolig när det blir stopp i bilkön - har motorn stannat? Dubbla balansaxlar och variabla ventiltider förklarar tystnaden - och dragviljan.
Gamla Previa var ju känd för sina fina och välbalanserade köregenskaper, som dock kunde överraska i riktigt knepiga situationer. Nya Previa är inte lika kul att köra och bilen blir till och med lite svajig i vissa lägen, ett pris man får betala för den mjuka åkkomforten, men den överraskar aldrig sin förare. Varken positivt eller negativt.
Nej, Toyota Previa blir knappast lika framgångsrik som sin föregångare. Nu är det bara en familjebuss bland alla andra....