Publicerad: 2000-08-07 15:14, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Det fransk-italienska familjebussamarbetet mellan Peugeot-Citroën och Fiat rullar vidare och med en försiktig ansiktslyftning, nya motorer och ett kraftigt nedsatt pris blir Peugeot 806 marknadens kanske bästa bussval.
Prismässigt är det i dag bara nya Hyundai Trajet som kan ge Peugeot en match. På samma plattform som Peugeot 806 byggs också Fiat Ulysse, Lancia Z och Citroën Evasion.
Två franska och två italienska modeller enligt samma recept, men alla modellerna snickras ihop i Sevelnord i Valenciennes i norra Frankrike. Det som främst skiljer dem åt är motorer och utrustningsstandard. Utseendemässigt är det egentligen bara grillen och baklyktorna som skiftar.
Bensin eller dieselAv de fyra syskonen var Citroën först till Sverige för snart fem år sen, följt av Fiat. Peugeot väntade ett par år med sin version. Trots att bilkonceptet fick bra recensioner i pressen blev mottagandet från köparna dock minst sagt kyligt, främst på grund av priset. Då, för nästan fem år sedan, begärde Citroën en kvarts miljon kronor för den modell som i dag är prissatt under 200 000 kronor. Den enklaste modellen av Peugeot 806 kostade då kring 220 000 kronor.
Den svenske importören, som då hade hand om både Peugeot och Citroën, slog alltså ihjäl en ovanligt vettig bil med ett vettlöst pris.
I dag säljs Peugeot 806 enbart med bensinturbo eller så kallad HDi-diesel. Vår provbil har den 4-cylindriga bensinmotorn med turbo och 147 hk. En mycket kompetent motor med utmärkt dragförmåga, vilket också krävs för en så här stor bil, med plats för sju passagerare.
På utdöendeMen den är på utdöende. Motorn, alltså. Det är en ny bensinmotor på väg från Frankrike, utan turbo, som framför allt är snålare än den här lite uråldriga maskinen. En bra bit över litern har vår testbil slickat i sig. Men den nya motorn är inte lika stark och drar inte lika bra på låga varv, så är du inte allt för rädd om slantarna så skynda iväg och köp modellen med turbo.
Bilen har praktiska skjutdörrar bak på båda sidorna. Till en början svär man en del över barnsäkerhetslåset, som kräver att det inre dörrvredet trycks in för att frigöras. Lite bökigt, men nödvändigt.
Peugeot 806 är något mindre än klassledaren Chrysler Voyager men innerutrymmena är mycket effektivt utnyttjade. Fast man bör lämna den bakre stolsraden hemma om bilen skall fungera riktigt bra. Till en början såldes 806 enbart med fem platser men numera är den sjusitsig.
Växelspaken har byggts in i själva instrumentpanelen vilket ger kortare spakrörelser och bättre golvutrymme fram.
Bäst till sistAtt bilen är praktisk och att den rullar tyst och erbjuder äkta fransk åkkomfort gör 806 till en av de bästa och mest prisvärda familjebussarna. Trots att den är på väg att fasas ut för helt nya 807. Men så är det ju, att bilmodeller är som bäst just innan de läggs ner.
FAKTA
Peugeot 806 T
Pris: 199 900 kr
Motor: 4-cylindrig, tvärställd radmotor med bränsleinsprutning, enkel överliggande kamaxel, två ventiler per cylinder, 1998 cc. Turbo.
Effekt 147 hk (108 kW) vid 5 300 v/min. Max vridmoment 235 Nm vid 2 500 v/min.
Bränsleförbrukning: 11,1 l/100 km
Miljöklass 3
Chassi: Framhjulsdriven, framvagn med fjäderben, halvstel bakaxel med skruvfjkädrar. Skivbromsar fram, trummor bak, ABS. Kuggstångsstyrning med servo.
Mått och vikter: Längd 445, bredd 183, höjd 171 cm. Axelavst 282. Tjänstevikt 1 720, maxlast 640, bagage 340-3 300 liter. Släpvagnsvikt 1 300 kg.
BETYG +++
Konkurrenter i klassen:
Chrysler Voyager SE 2,4 237 500 kr +++
Citroën Evasion SX 198 600 kr +++
Seat Alhambra 20v T 236 300 kr +++
Hyundai Trajet GLS 189 900 kr +++
PLUS & MINUS
+ Köregenskaper
+ Komfort
- Utgående
- Törstig
//Bilder: 4