Publicerad: 2009-03-24 12:00, senaste uppdaterad: 2012-04-27 15:04
Fords minsting Ka lanserades första gången 1996 och hade en form som väckte blandade känslor hos motorpubliken. Men den sålde i 1,4 miljoner exemplar och blev en populär stadsbil. Efterträdaren har betydligt större chanser att bli accepterad då den har fräck design, är välutrustad och har en snål motor som gör att den räknas som miljöbil.
Nya Ka bygger till 80 procent på Fiat 500 vilket är positivt men samtidigt innebär några svagheter. Det främsta problemet är det höga vägljudet, som även är Fiats stora svaghet.
Ute på stora vägen är det på gränsen till smärtsamt att försöka hänga med i ett normalt trafiktempo. Det är nästan så att jag skulle rekommendera öronproppar vid körning.
Men inne i stan är bilen ett riktigt charmtroll. Den har snabb respons, bra styrkänsla och uppträder nästan som en go-cart.
Bilen har fyra platser, men sätena bak är på gränsen för att få kallas sittplatser. Om en vuxen ska sitta där måste framstolarna vara långt framskjutna. Som barnsäte duger det men sannolikt blir det bagage och matkassar som förpassas hit.
Fram är det dock gott om plats med bra bredd. Hela kupéutrymmet är placerat långt fram i bilen. Det ger rymd och utformningen av instrumentbrädan är på gränsen till futuristisk. Men den skarpögde ser givetvis att det mesta är hämtat från Fiat 500. Till och med knapparnas layout är densamma. Men Ford har ändrat på färger och plastens struktur för att få Fordkänsla med mycket blanka lister och sargar som är vanligt på familjens övriga bilar.
Växelspaken är integrerad i mittpanelen. Placeringen stämmer bra och är bekväm att hantera.
Bilen har Fords enkla åtta-ventilers fyrcylindriga Duratecmotor på 69 hästar. En aning slö, men den känns rapp inne i stan. Ute på stora vägen blir motorn orkeslös. Den femväxlade lådan funkar dock fint ihop med den lilla motorn. Som alternativ finns en diesel på 75 hästar - också från Fiat.
Bilen är bara 362 centimeter lång, är lätt att parkera och tar liten plats. Men tyvärr är den lilla sidorutan bak inte mycket till hjälp för sikten bakåt. Det är med andra ord svårt att beräkna var bilens bakre hörn är.
Bagageutrymmet är litet, bara 224 liter och där ryms inte mer än några matkassar. Om baksätets ryggstöd fälls blir det större plats för bagage: 710 liter.
Nya Ka har sin styrka i en läcker form, låg bränsleförbrukning och ett lågt pris. Den billigaste varianten kostar bara 97 000 kronor men är ännu inte krocktestad i Euro NCAP.
Ford Ka 1.2 Titanium
BETYG: 3 av 5 fyrar.
RESULTAT: 39 av 50.
ALLMÄNT: 8 av 10 poäng
Tjänstevikt (kg): 940
Max släpvagnsvikt (kg): Nej
Drivning: Fram
Växlar: M5
Cylindrar/volym (cm3): 4/1242
Maxlast: 380
PRESTANDA: 7 av 10 poäng
Effekt (hk): 69
Vridmoment (Nm/varv): 102/3000
CO2 gr/km: 119
0-100 på (sek): 13,1
Vändcirkel (m): 9,25
KOMFORT: 7 av 10 poäng
Fällbart ryggstöd bak: 50/50
Ställbar ratt: Höjd
Bagageutrymme (lådliter): 224/710
Luftkonditionering: Ja
Styrservo: Elektrisk
SÄKERHET: 8 av 10 poäng
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 6
Fästen barnstol: Isofix
Sidokrockkuddar: Ja
Sidogardin: Ja
EKONOMI: 9 av 10 poäng
Pris på gatan: 112 000
Skatt: 645
Bränsleförbrukning (l/100 km): 5,1
Serviceintervaller: 2000 mil/1 år
Garantier (Nybilsg./vagnskada/rostskydd): 2/3/8
RESERVDELAR
Avgassystem (utom kat): Uppgift saknas för modellen i nuläget.
Strålkastarglas/insats: 1 547
PLUS:
Snygg form, kul att köra och lågt inköpspris.
MINUS:
Bullrig. Bökigt att bakluckan måste öppnas med nyckel.
Fakta: Tre av de vassaste konkurrenterna
Citroën C1
106 900 kr. Stor konkurrent, med plats för fyra.
41 av 50 poäng.
Fiat 500
141 900 kr. Har charm men är ingen miljöbil.
41 av 50 poäng.
Hyundai I 10 1,2
112 900 kr. Bättre utrymme, men inte så snygg.
39 av 50 poäng.