Publicerad: 1999-12-20 13:10, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Redan gamla Hyundai Accent fick ett gott bemötande hos köparna, och mycket talar för att även den helt nya upplagan kommer att bli en bra affär för den svenske importören.
Fast egentligen är det här en Hyundai Verna. Så heter den i alla fall i hemlandet Sydkorea.
Den är större än gamla Accent på alla ledder. Tolv centimeter längre, fem centimeter bredare, en centimeter högre och, framför allt, fyra centimeter längre mellan hjulaxlarna.
Det här betyder att den blivit rymligare, att man kan stuva in hela 75 liter mer bagage och att den även klarar 75 kg mera last. Totalt 334 liter bagage och 455 kg last, vilket faktiskt är imponerande för klassen.
Renare och snålareAllt är nytt och omgjort utom motorn. Det är samma 1,5-litersmotor på 90 hk som tidigare, med tre ventiler per cylinder, men nu ännu renare och dessutom snålare. Redan i sitt gamla utförande klarade den de svenska kraven för miljöklass 1, men nu klarar den med hjälp av än mer avancerad styrelektronik också de ännu hårdare Euro IV-krav som gäller från och med årsskiftet.
Förbrukningen är sänkt från 0,87 till 0,70 liter milen.
Men det som ändå överraskar mest är när man väl kommer på plats bakom ratten och ut på vägen. Nya Hyundai Accent är sympatisk att köra, motorn har bra bottendrag och bilen känns överlag som en större vagn än vad det är.
Möjligen beror den här överraskningseffekten på att man inte har så stora förväntningar. Nya Accent ser lite gammalmodig ut, interiören är grå och plastig och det vore väl en rejäl överdrift att påstå att bilen ter sig inbjudande. Och så sitter man där plötsligt och trivs...
Från 94 900 kronorFör plånboken är det också trivsamt. Provbilen är visserligen en fyradörrars GLS (tidigare fanns bara tre- och femdörrars) med lyxpaket, som bl a inkluderar luftkonditionering, mittarmstöd och larm med fjärrkontroll, till ett sammanlagt pris på 117 900 kronor, men nöjer man sig med en tredörrars L-version behöver man slanta upp bara 94 900 kronor.
Att du då inte får elektriska fönsterhissar, elbackspeglar och centrallås går väl att stå ut med, mera allvarligt är att du också blir av med ABS-bromsarna.
Nya Accent har enligt Hyundai blivit krocksäkrare, främst med hjälp av mera höghållfasthetsstål, vilket vi förstås inte kunnat testa, men däremot är det helt klart att strålkastarna och därmed sikten i mörker har blivit bättre.
Koreanerna har jobbat ytterligare med att få ner ljudnivån i kupén och öka åkkomforten också i övrigt, och delvis har de väl lyckats. Men motorsurret tränger ändå igenom när man ger kraftig gas och vägbullret är påtagligt i lite högre farter, sannolikt ett resultat av att chassiet styvats upp en aning innan bilen skickades till Europa. I hemlandet och på den stora amerikanska exportmarknaden föredrar man en mera svampig fjädring.
Istället för begagnatTre års nybilsgaranti, sex års rostskyddsgaranti och nio års elektronikgaranti är vad svenska Hyundai bjuder på. Lagom generöst. Omkring 4 000 kronor bjuder den svenska staten på i form av lägre fordonsskatt, som tack för miljöklassningen. Och apropå klass, märket har börjat få ett anständigt anseende i småbilssegmentet och därmed också ett anständigt andrahandsvärde, så ett hyggligt alternativ är väl Accent för den som vill ha en fabriksny bil istället för en bättre begagnad.