Publicerad: 2009-01-20 12:00, senaste uppdaterad: 2010-04-07 13:04
Läs upp
Laddar...

I sista stund!

RECENSION: Snålare och miljövänligare bilar förväntas bli räddningen för Volvo. Men den nya Drive-serien lär inte rädda så värst många jobb i Sverige - bilarna byggs ju i Belgien och motorerna är franska. Men kombinationen är perfekt och ger svensk miljöbilsstämpel. I sista stund.


FAKTA: Volvo V50 1,6 Drive

Motor: 4-cylindrig tvärställd dieselmotor med common rail, 1 560 cc, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Turbo. Effekt 109 hk (80 kW) vid 4 000 varv/min, vridmoment 240 Nm vid 1 750 varv/min.

Chassi: Framhjulsdriven, framvagn med fjäderben och skruvfjädring, individuell hjulupphängning bak med multilink och skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med el-servo, skivbromsar fram och bak. ABS. Antisladd.

Mått och vikter: Längd 452, bredd 177, höjd 150, axelavstånd 264 cm. Tjänstevikt 1 393 kg, totalvikt 1 900 kg, bagagevolym 776-1 772 liter, släpvagnsvikt 800 kg.

Pris: 231 900 kronor

Bränsleförbrukning: 4,5 l/100 km

Utsläpp CO2: 118

Konkurrenter i klassen: BMW 318d Touring, VW Golf Variant Bluemotion, Ford Focus 1,6 TDCi Kombi, Peugeot 308 SW 1,6 HDi.



BETYG




EKONOMI: ++++
Relativt dyr. Billig i drift och högt andrahandsvärde.

SÄKERHET: +++++
Fem stjärnor i EuroNCAP.

KOMFORT: ++++
Tyst. Trång i baksätet. Utmärkt sittkomfort fram.

KÖREGENSKAPER: ++++
Pålitligt uppträdande. Låg tillåten släpvagnsvikt.

MILJÖ: +++++
Låg förbrukning och låga utsläpp. Miljöbil.

HELHETSBETYG ++++



Läs mer: + Biltester

Nu är ju varken bilmodellen eller drivlinan ny. Det är inte heller de tekniska lösningarna som pressar ner förbrukningen precis under miljöbilsgränsen.
Volvo V50 lanserades redan 2003 och är baserad på Fords så kallade C1-plattform. Den snåla dieselmotorn är utvecklad av Peugeot-Citroën (PSA) och finns i en rad franska bilmodeller. Sedan Ford för tio år sen träffade ett samarbetsavtal med PSA har den så kallade DV6-motorn successivt införts som ett dieselalternativ också till Focus och Fiesta - och till Volvo C30, S40 och V50.
Det Volvos tekniker nu har gjort är precis samma sak som flera av deras konkurrenter gjorde för flera år sen, nämligen filat på aerodynamiken, minskat rullmotståndet, sänkt vikten och höjt utväxlingen. Med ett enda mål - att få ner koldioxidutsläppen under miljöbilsgränsen.

Volvo är alltså sent ute. Drive-serien kommer ut i handeln lagom som både miljöbilspremien och förmånerna i övrigt tas bort.
Men räkna med att de just nu relativt låga priserna på bensin och diesel snart skenar iväg igen och då kommer det att kännas rätt behagligt att kunna åka 115 mil på en full tank. Medelförbrukningen är nämligen 0,45 liter milen och följer du som förare växlingsindikatorns anvisningar på instrumentpanelen så går det att hålla sig kring 0,45-0,47 liter.
En sjätte växel hade möjligen kunnat få ner förbrukningen lite till, men det hade också inneburit mera vikt och mera ryckande i växelspaken. När kommer den elektroniskt styrda växellådan med dubbelkoppling?

Priset för V50 Drive är exakt detsamma som för vanliga V50 med identisk 1,6-litersdiesel, så valet borde ju vara enkelt. Varför ens sälja en bil som drar 0,50 liter milen i stället för 0,45? Jo, det finns en väsentlig skillnad mellan de två. Drive-modellen får bara ha 800 kg på dragkroken! Det är 500 kg mindre än vanliga 1,6D.
Utseendemässigt är det främst de aerodynamiskt anpassade fälgarna som utmärker V50 Drive. Att det också sitter lättrullande däck på dem tänker nog ingen på och inte syns det att markfrigången är tio millimeter mindre eller att 70 procent av grillens luftintag är igentäppta för att minska turbulensen i motorrummet. Och eftersom motorn är så stark på låga varv lider i alla fall inte jag av att växlingsstegen är längre mellan trean, fyran och femman.

Det finns massor av miljöbilskunnande i Göteborg som hållits inlåst av makthavarna i Detroit. Det är dessa gubbar som nu tvingas stå inför den amerikanska kongressen och skämmas. Inser de kanske nu också att det är dags att släppa sina svenska fångar loss. Det är ju snart vår!

Av: Rolf Gildenlöw/TT Spektra

motor
Bild: Björn Olsson
Foto: Björn Olsson 

VW Golf gör skäl för kvalitetsryktet

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Mégane i ny form

Bild: Rolf Gildenlow
Foto: Rolf Gildenlow 

Katt med klös

Bild: Rolf Gildenlow
Foto: Rolf Gildenlow 

Vinnande koncept

Bild: Rolf Gildenlöw/TT Spektra
Foto: Rolf Gildenlöw/TT Spektra 

Subaru Forester 2,0D X

Bild: Lennart Pettersson
Foto: Lennart Pettersson 

I sista stund!

Volvo V50 DRIVE

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Ny höjdare från Honda

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Kall japan för en sval marknad

Bild: Johannes Collin
Foto: Johannes Collin 

Ingen bil för vintertider

Bild: Ford
Foto: Ford 

En roligare Fiesta

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Qashqai vinner i längden

Bild: Johannes Collin
Foto: Johannes Collin 

En riktigt rymlig minibil

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

En favorit i nya kläder

Tipsa Motorextra!

Hör av dig
till Mathias Rutegård
Tel: 018-478 12 58
E-post: mathias.rutegard@unt.se

Tipsa oss

Synpunkter, förslag eller tips?
Kontakta reportagechef Anna Martinengo
på motor@unt.se

 

bil-tester

Läs våra senaste bil-tester

 

Nyheter

Kultur & Nöje

Sport

Seriebloggen

Svart humor på vit bakgrund. Se fler på Isabelle Söders blogg »