Publicerad: 2009-09-19 00:01, senaste uppdaterad: 2012-04-11 11:04
Stadsjeepen är inte död, även om många har hävdat det. Nu satsar Kia stort på sin nya version av Sorento som kom till Sverige första gången 2003. Den gången var det ett rambygge som visserligen hade sina fördelar men också var klumpigt.
Sorento har blivit åtta centimeter längre och två centimeter bredare - men också två centimeter lägre - än tidigare. Det gör att bilen ser mindre klumpig ut och att det nu går att få in en tredje sätesrad längst bak. Men med två extrastolar finns det knappast något utrymme över för bagage. Stolarna kostar 7 000 kronor och kan inte eftermonteras.
Om de bakre stolarna fälls blir dock bagageutrymmet 1 047 liter. Och om mellanraden fälls ryms hela 2 052 liter.
Genom att Kia har övergett sitt rambygge har bilen blivit 215 kilo lättare. Men det har inte påverkat säkerheten, snarare tvärt om. Nya Sorento klarar fem stjärnor i Euro NCAP och är nu betydligt stadigare på vägen - även i hög fart på kurviga vägar.
Motor och drivlina matchar chassiet fint. Sorento har automatisk fyrhjulsdrift, som griper in elektroniskt när det behövs. Normalt är bilen framhjulsdriven. Det finns ett läge där fyrhjulsdriften låses 50/50, men det fungerar bara i hastigheter upp till 30 kilometer i timmen. Dock finns ingen lågväxel, det är något som de flesta andra bilar i klassen också saknar.
Att bilen är ny syns främst utvändigt: fronten har blivit kraftfullare med svarta inlägg. Sidorna har blivit slätare, samtidigt som ett veck lagts in nertill. De markerade hjulhuskanterna är borta och bilen ser mycket smäckrare ut än tidigare.
Även interiört har Kia putsat på former och material. Mittkonsolen är strukturerad med tydliga reglage och infattningar i svart pianolack eller carbonestruktur. Standardnivån på utrustningen är mycket hög med bland annat klimatanläggning, farthållare, parkeringssensor bak och system som hjälper till vid start i backe. Antisladd är standard liksom aktiva nackskydd fram. I premiumversionen ingår bland annat 18-tums aluminumfälgar och elmanövrerad förarstol.
Det som imponerade mest på mig var den nya dieselmotorn på 2,2 liter och 197 hästar som är riktigt snål, men ändå har ett imponerande vridmoment. Förbrukningen anges till blygsamma 0,74 liter per mil, men under min korta provkörning landade den på 0,80 liter. Koldioxidutsläppet med fyrhjulsdrift och automat blir 194 gram per kilometer.
Det finns både en sexstegad manuell låda och en sexstegad automatlåda till bilen. Den mest välutrustade varianten, EX Premium, kostar 339 900 kronor medan den billigaste, 2,2 EX, går på strax under 300 000 kronor. Kia gör även en tvåhjulsdriven variant av Sorento, men den kommer inte att säljas i Sverige.
Sorento har sju års nybilsgaranti vilket är unikt i klassen.
Av: Per-Olof Lönnroth/TT Spektra