Publicerad: 2001-01-08 14:15, senaste uppdaterad: 2010-04-07 16:04
Så märkligt kan det bli när ekonomiavdelningen på Volvo får mer att säga till om än teknikerna på utvecklingsavdelningen, att nya V70 AWD och V70 Cross Country nu har ett simplare och billigare fyrhjulsdrivningssystem än tjeckiska Skoda Octavia 4x4.
Det blir inte mindre märkligt av att Skodas system är helsvenskt - från Haldex i Landskrona. Medan Volvos teknik baseras på en viskokoppling arbetar Haldex-tekniken med ett betydligt reaktionssnabbare kolvpumpsystem. Framför allt går frikopplingen av drivaxlarna snabbare, vilket är av avgörande betydelse för att få maximala broms- och regleringsmöjligheter för ABS och elektroniska antisladdsystem.
VW var först
Nu ska det förstås poängteras att fyrhjulsdrivna Skoda Octavia 4x4 byggs på samma plattform som VW Golf 4Motion, Audi A3 Quattro och Audi TT Quattro.
Hela VW-koncernen har alltså valt Haldex till sina fyrhjulsdrivna bilar med tvärställda motorer och det betyder förstås avsevärt större inköpsserier än vad Volvo kan erbjuda. Därmed också andra priser. VW-koncernen hade till en början dessutom ensamrätt till Haldex-systemet.
Av denna lilla utläggning ska man förstås dra den slutsatsen att Skoda Octavia i fyrhjulsdriven upplaga är en mycket kapabel bruksbil.
Precis som i fallet Volvo går den fyrhjulsdrivna Octavian enbart att få som kombi. Till ett pris som ingen kan konkurrera med.
Närmast är Subaru Legacy 2,0 LX, som är 10 000 kronor dyrare, och VW Golf Variant 2,0 4Motion med samma motor och samma drivsystem och som kostar ungefär 12 000 kronor mer. Suzuki Baleno finns visserligen i en fyrhjulsdriven version som är 20 000 kronor billigare, men det är ju en betydligt mindre och enklare bil.
Inte så roligt
Octavia Combi är alltså baserad på en VW Golf och är i grunden förstås framhjulsdriven. Bakhjulen får drivkraft först när framhjulen börjar rulla fortare, alltså då de spinner mot underlaget, då griper Haldex-systemet in.
Det här ger en utmärkt framkomlighet och en stabil och trygg gång både på vinterhala och regnvåta vägar. Men så roliga köregenskaper blir det förstås inte för den som vill köra lite aktivt eftersom man aldrig vet hur mycket drivkraft man har på framhjulen respektive bakhjulen. Det betyder att bilen snabbt kan växla mellan under- och överstyrning. Ett vanligt fenomen på moderna fyrhjulsdrivna bilar som i grunden är framhjulsdrivna.
En bil med konstant drivning på fram- och bakaxeln blir mer konsekvent, som exempelvis BMW som alltid har 38 procent drivning fram och 62 procent bak.
Kompromissmotor
I vår provbil sitter VW:s relativt nya 2-litersmotor på 116 hk, som först dök upp i nya VW Beetle. Hyggligt bra prestanda, bra dragförmåga på låga varv och anständigt låg förbrukning - en vettig kompromissmotor med andra ord. Fler motoralternativ till Octavia 4x4 är på väg, i första hand en 1,9-liters dieselmotor och VW:s snart klassiska 1,8-liters turbomotor.