Publicerad: 2011-08-18 13:08
BMW är ett bilmärke många svenskar vill ha i sin carport och 3-serien är mäkta populär. Trots priset, skall man tillägga. BMW är ett så kallat premiummärke som kan ta bra betalt för sina bilar och gör det också.
UNT Motor har provkört BMW 320d med namntillägget Efficient Dynamics Edition (EDE). Det är en bil med direktinsprutad 4-cylindrig turbodiesel som ger hela 163 hk och mäktiga 380 Nm i vridmoment redan från låga 1 750 varv/min. Den gör 0-100 km/tim på 8,3 sekunder, vilket är rätt så kvickt, och toppar 223 km/tim. Ändå har man lyckats pressa ner förbrukningen till 4,3 l/100 km vid blandad körning vilket ger ett CO2-utsläpp på endast 114 g/km och bilen är därmed miljöbilsklassad med marginal.
BMW:s åtgärder för att uppnå dessa siffror är lägre utväxling vilket ger lägre varvtal i varje given hastighet. Motorn är så stark att den klarar detta galant. Därtill har bilen bromsregenerering, stop&start-funktion, 15 mm sänkt chassi och aktivt kylluftsinsläpp samt speciellt utformade aluminiumfälgar. De tre sista funktionerna sänker luftmotståndet och därmed förbrukningen. Vissa motorjournalister närmast faller i trance när de beskriver BMW:s kvalitetskänsla och känsla i detaljer, materialval och funktion. Jag kan hålla med om att det mesta i bilen ger ett distinkt intryck med god precision och finish men knappast skyhögt över andra märken.
Vår testbil hade en hel del extrautrustning. Bland annat ett Advantage Edition-paket som jag antar de flesta väljer till för 29 700 kronor. Där ingår sportstolar med tyg/läderklädsel som är både bekväma och ger bra sidostöd. Överhuvudtaget är förarmiljön bra, även om jag kan tycka att en del reglage är lite onödigt komplicerat utformade och som kräver en del tillvänjning. Körupplevelsen är BMW:ns starka sida. Motorn är lite tunn i de lägsta varvtalen vilket kan orsaka tjyvstop för den ovane. Men i övrigt är det en fin maskin. Det finns effekt så man kan köra riktigt sportigt om man vill. Vägegenskaperna är stabila. Det går att köra fort på krokig väg men chassisättningen är mera komfort än sport – helt rätt i denna version. Styrningen är mycket bra. Det känns som att skära kurvorna med en vass kniv. Ändå är det elservo!
Komforten är god både fram och bak men det är inte jätterymligt. Bagaget (460 l) är OK för bilens storlek men inte storslaget. Värt att nämna är att bilen ej får förses med dragkrok! BMW 320d EDE är en trivsam och kompetent bil även om en del saker känns lätt daterade. 3-serien är inne på sitt sista år. Nästa vår kommer en helt ny generation för den som vill vänta.
Det är som sagt en rätt dyr bil. Grundpriset är 327 500 kronor. Med Advantage-paketet hickar priset upp till 357 200. ”Vår” bil hade mer lull – den låg en bra släng över 400 000… Är den värd sitt pris? Uppenbart så tycker många svenskar det. Till och med juli i år låg 3-serien på 13:e plats i säljstatistikens topplista med 2.825 sålda bilar. 2010 sålde BMW 5 125 ”treor”. Det kostar alltså, rejält. Men visst – det smakar också…
FAKTA: BMW 320d EfficientDynamics Edition
DRIVLINA
Motor: Rak 4-cylindrig direktinsprutad dieselmotor på 1 995 cc, turbo.
Effekt: 163 hk/120 kW vid 4.000 varv/min.
Vridmoment: 380 Nm vid 1 750-2 750 varv/min.
Transmission: 6-växlad, manuell växellåda, bakhjulsdrift.
Prestanda: 0-100 km/tim på 8,3 sekunder, toppfart 223 km/tim.
SÄKERHET
2005 fick BMW 3-serien 5 stjärnor av Euro NCAP, med den gamla betygsskalan.
Aktiv säkerhet: ABS Låsningsfria bromsar, antisladdsystem med antispinnfunktion.
Passiv säkerhet: 6 krockkuddar, antiwhiplashfunktion i framstolarna.
ALLMÄNT
Mått: Längd 452,7 cm, bredd 181,7 cm, höjd 141,8 cm, axelavstånd 276 cm.
Bagage: 460 l.
Vikt: Tjänstevikt 1 580 kg, maxlast 540 kg.
Max släpvagnsvikt: Får ej utrustas med dragkrok.
Bränsleförbrukning/100 km: Blandad körning 4,3 l, stad 5,2 l, landsväg 3,8 l (enligt BMW).
CO2: 114 g/km (miljöklass).
Pris: från 327 500 kronor.
PLUS: Kvalitetskänsla, motorstyrka, förbrukning, komfort, vägegenskaper
MINUS: Högt pris, ”utgående modell”, inte överdrivet rymlig