Publicerad: 2000-07-03 15:21, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Det finns egentligen bara två skäl till att köpa sig en Alfa 156 Sportwagon. Att den är vackrare och roligare än konkurrenterna. Väljer man dessutom Selespeed-modellen med robotstyrd växellåda blir det extra kul.
Ingen vanlig kombiMen det finns förstås massor av argument att lägga i den andra vågskålen: dåligt andrahandsvärde, dålig service, dåligt ihopskruvade grejer och riktigt dåliga utrymmen väger tungt.
Fast när det gäller utrymmena betonar man från Alfa Romeo att bilen inte får jämföras med en vanlig kombi. För det är ingen vanlig kombi.
Visserligen rymmer den drygt 100 liter mer än vanliga Alfa 156, som har ett riktigt uselt bagagerum, men alltså mindre än många vanliga personbilar i klassen. Exempelvis en konventionell fyradörrars Skoda Octavia rymmer 100 liter mer än en Alfa 156 Sportwagon.
Men, som sagt, det är inte för att man söker en laståsna man söker sig till Alfa. Så har det aldrig varit och så kommer det förmodligen heller aldrig att bli. Italienarna vet att värna om Alfas värden.
Och det är inte heller för driftsäkerheten och det väl utförda detaljarbetet man väljer en bil från Alfa Romeo. I Sverige är det heller inte för värdebeständigheten.
För körglädjen skullEn Alfa satsar man på för körglädjens skull, för charmens och för de vackra linjernas skull. Då får man också full utdelning. Att det kostar en slant extra i förlorat restvärde och en del driftstörningar är nog de flesta Alfa-köparna införstådda med. Och vad spelar det för roll att bakluckan sitter lite snett och att det ramlar loss en och annan bit under resans gång? Det kanske rent av är det som är en bit av den berömda charmen?
Vi har testkört Alfa 156 tidigare och Sportwagon skiljer sig körmässigt inte alls. Det som förändrar körupplevelsen den här gången är Selespeed-systemet.
Robotstyrd växlingMedan de flesta biltillverkare idag erbjuder automatiska växellådor som kan styras manuellt (till exempel Tiptronic och Geartronic) så har Alfa valt det omvända - en manuell växellåda som kan köras med automatik. En robotiserad växellåda, helt enkelt. Tekniken har man delvis lånat från Ferrari, som ju liksom Alfa ingår i Fiat-familjen.
Det tar ett tag att vänja sig, men sen är det desto roligare. Man kan antingen växla genom att trycka växelspaken framåt eller bakåt eller också genom att trycka på två knappar i ratten. Plus på knappen så växlar den upp, minus på knappen så växlar den ner. Någon kopplingspedal finns inte, man släpper bara lite på gasen så växlar den perfekt. Växlar man ner i hög fart så ser systemet till att ge lite mellangas för att det inte ska bli för ryckigt. Även en nybörjare växlar plötsligt snabbt och snyggt som ett rallyproffs.
En display på instrumentpanelen visar hela tiden vilken växel som ligger i.
City-knappFör säkerhets skull piper en varningssignal när backen är ilagd, så man inte försöker sticka iväg vid trafikljuset med backväxeln i.
Vill man inte sitta och pula med det här i stadstrafik trycker man bara in knappen "City", så sköter systemet själv om växlingarna.
Merkostnaden för Selespeed är 15 000 kronor.
Selespeed-lådan går enbart att få till modellen med 4-cylindrig TwinSpark-motor på 155 hästar. Vill man ha V6-motorn så erbjuds en mera konventionell automatlåda eller en sexstegad manuell låda.
I standardutrustningen för Alfa 156 Sportwagon ingår klimatanläggning, dubbla krockkuddar och sidokrockkuddar.
Och så körglädjen, förstås...
Rolf Gildenlöw/Avisa