Vi anade väl att den skulle bli verklighet en dag, den lilla aluminiumprototypen som Audi visade på Frankfurtsalongen 1997. Och nu är den här: Audi A2.
Audi har satsat mer än någon annan biltillverkare på lättviktsteknik. Först ut var exklusiva Audi A8. Frågan är vari vinsten ligger och om det ger valuta för pengarna?
Kräver många milJu lättare bilen är desto mindre blir förstås bränsleförbrukningen och därmed också koldioxidutsläppen. Men hur mycket mer energi går istället åt vid tillverkningen och hur miljöstörande är egentligen utvinningen av aluminium?
Dessutom är det en tveksam affär också för den enskilde bilköparen. För att den lägre bränslekostnaden skall väga upp merkostnaden för bilen krävs många tusen mils körning. Om du jämför med till exempel en VW Polo, som har ungefär samma mått och finns med samma 1,4-liters motor på 75 hk, så drar den bara två centiliter mer bensin per mil men är nästan 50 000 kronor billigare.
Visst, jämförelsen haltar lite men bilarna kommer ändå från samma familj och de är nästan lika stora.
Väl bakom ratten har man dessutom ingen som helst känsla av att detta är en bil utöver det vanliga. Motorn är lika surrig som i vilken småbil som helst och du hittar faktiskt något bättre köregenskaperna hos en annan ny familjemedlem - Skoda Fabia. Som du får för nästan halva priset.
Motorluckan i frontenJag är ju ingen större vän av dieselmotorer men faktum är att den 3-cylindriga TDI-motorn med högtrycksinsprutning är trevligare att köra en bensinversionen. De har samma antal hästkrafter men dieseln har betydligt bättre vridmoment på låga varv.
Att bilen till ungefär 33 procent består av aluminium istället för stål märks knappast till vardags, om man nu inte slipar av lacken, men en annan liten egenhet lär påminna ägaren mera regelbundet om att A2 inte är som alla andra: motorhuven går inte att öppna!
Dagens motorer är så komplicerade att det ändå inte är någon idé att försöka skruva i dem, så drar man i spaken för att öppna huven öppnar sig istället en liten lucka i fronten. Där fyller man på spolarvätska, kylarvätska och motorolja i små separata rörledningar.
Trots att Audi A2 alltså är en småbil så vill marknadsfolket klassa den som en premiumbil. En kompakt premiumbil! Lite finare än andra småbilar, alltså. Samma resonemang som Mercedes förde vid lanseringen av sin A-klass. Det är väl den bilen Audi vill jämföras med. Mercedes A140 är visserligen inte gjord i aluminium och drar en deciliter mer bensin än Audi A2, dessutom är den inte lika välutrustad, men så är den också 6 000 kronor billigare. Audi har dock, precis som Mercedes numera har, antisladdsystemet ESP som standard.
Reservhjul eller inte?Och apropå standardutrustningen - det trånga bagageutrymmet blockeras rejält av reservhjulet, varför det faktiskt går att beställa bilen helt utan reservhjul. Då får man istället en sprayflaska för tillfällig lagning av punkterat däck.
Är man inte allt för storvuxen sitter man mycket bra fram och ovanligt bra i baksätet, tack vare att golvet är nedsänkt just där passagerarna har sina fötter. Smart.
Två krockkuddar fram plus sidokrockkuddar, bältessträckare på alla sittplatser och bälteskraftsbegränsare fram är standard. Vill man ytterligare höja säkerhetsnivån går det också att få bilen med sidokrockskyddsgardin.
Allt tyder också på att karosskonstruktionen byggd på en aluminiumram ger mycket bra krocksäkerhet.
Så kan det väl vara värt att lägga till 10 000 kronor för solluckan "Open-Sky" som löper över hela taket och nästan ger cabrioletkänsla.
Dessvärre går det inte, än så länge, att få Audi A2 med en mera sympatisk motor. Det är synd.
Fakta:
Audi A2 1,4
Pris: 163 900 kronor
Motor: 4-cylindrig tvärställd radmotor med multipoint bränsleinsprutning, 1 390 cc, dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Effekt 75 hk (55 kW) vid 5 000 varv/min, vridmoment 126 Nm vid 3 800 varv/min.
Bränsleförbrukning 6,0 l/100 km
Miljöklass 1
Chassi: Framhjulsdriven. Framhjulsupphängning med fjäderben och skruvfjädrar. Torsionsaxel bak med skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med elservo, skivbromsar fram och trummor bak. ABS. Antispinn. ESP.
Mått och vikter: Längd 383, bredd 167, höjd 155, axelavstånd 240. Tjänstevikt 1020 kg. Maxlast 360 kg. Bagagevolym 390 liter. Släpvagnsvikt --- kg
BETYG +++
Konkurrenter i klassen:
Mercedes A140 157 700 kr +++
Audi A3 1,6 163 900 kr ++++
Renault Scenic 1,4 146 900 kr ++++
Mitsubishi Space Star 1,3 132 000 kr +++
PLUS & MINUS
+ Byggkvalitet
+ Säkerhet
- Pris
- Motor
//Bilder: 5